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02/12/2018

Vamos passear de Gabriela?

FONTE: Diário do Transporte

Ônibus são de 1980, com chassi LPO-1113 Mercedes-Benz. Foto: Adamo Bazani
Diário do Transporte realizou no último domingo uma viagem especial entre Santo André e São Paulo em dois Caio Gabriela que são estrelas de TV e do cinema
JESSICA MARQUES / ADAMO BAZANI
Como já mostrou o Diário do Transporte, o Caio Gabriela é um dos ônibus mais marcantes da história do transporte urbano brasileiro. O modelo esteve presente em praticamente todas as cidades entre meados dos anos 1970 até, por incrível que pareça, o início dos anos 2000, já que esse veículo é bastante resistente.
O Gabriela marca a memória de muitos apaixonados pelos transportes e também conta um pouco da evolução das cidades.
Neste último domingo, 25 de novembro de 2018, o Diário do Transporte fez uma viagem entre Santo André, no ABC Paulista, e a BBF (BusBrasil Fest), evento que reúne ônibus antigos e novos no Pacaembu, na Zona Oeste da capital.
A viagem não foi feita em um, mas em dois Caio Gabriela, que são verdadeiras estrelas de cinema. Por volta das 7h, a equipe já estava a postos em um desses veículos no Parque Capuava, em Santo André.
O serralheiro Rogério Soria, 44 anos, levou a equipe com seu Caio Gabriela II, 1980, chassi LPO-1113 Mercedes-Benz, para encontrar seu amigo no bairro Camilópolis, também em Santo André. O advogado Regis Carvalho possui um ônibus que traz as mesmas configurações.
A viagem, muito mais do que um passeio entre as duas cidades da Região Metropolitana, foi uma volta no tempo, contextualizada por elementos do dia a dia. No caminho, o Expresso Tiradentes exemplificou o contraste da evolução do sistema de transportes.
Ver os dois ônibus dos anos 1980 ao lado de modelos atuais da mesma marca, como o Caio Millennium BRT e o Caio Apache VIP, também permitiram ter um gosto do que seria a BBF: uma reunião de veículos do transporte coletivos, novos e clássicos, traçando uma linha do tempo cheia de memórias e sensações para que viveu nas duas épocas e imaginação para os mais jovens.
MODELOS CHEIOS DE HISTÓRIA
O Caio Gabriela de Regis Carvalho é oriundo do sistema de transportes de São Paulo. Operou com o sistema saia e blusa pela Viação Brasil Luxo, ostentando o prefixo 01 221.
“Eu o comprei do proprietário das empresas VIASA (Viação Sarri, urbana de Barretos) e Viação Guairense (urbana de Guaíra), ambas vizinhas e localizadas no norte do estado de São Paulo distantes a 450 quilômetros da capital”, contou Carvalho.
O ônibus foi usado em ambas as empresas no serviço de transporte regular de passageiros e depois no transporte escolar.
“Uma semana antes de ele ser desmontado eu o comprei pra preservar. Eu gostaria muito de fazer com que ele volte a utilizar as cores da antiga empresa paulistana. Um amigo se predispôs a fazer uma ponte junto ao proprietário da antiga Viação Brasil Luxo e conseguir autorização e para voltar a usar as cores branco e marrom e também verificar se ele pode ostentar o nome da empresa”,afirmou o proprietário do veículo.
Confira abaixo as fotos do Gabriela de Regis Carvalho:
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Desde 1980 até ir parar na frente da casa de Rogerio Soria, no Parque Capuava, em Santo André, o Caio Gabriela também percorreu uma longa trajetória.
Inicialmente, o ônibus operou na Viação Eroles, que encerrou as atividades em 2009. A informação obtida por Carvalho e Soria foi que a empresa comprou o ônibus zero quilômetro.
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Na época da Viação Eroles, a pintura era toda amarela, até o teto, e as linhas operadas eram municipais. Desta forma, o Caio Gabriela de Soria ficou por muito tempo rodando apenas em Mogi das Cruzes, na Grande São Paulo.
Após rodar como o carro 383 durante quase 20 anos, a Eroles vendeu o ônibus para a Peles Polo Norte (fabricante de roupas), em 1998. Ambas as empresas ficavam localizadas em Mogi.
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Depois da Peles Polo Norte, o Caio Gabriela LPO-1113 foi para Ferraz de Vasconcelos, também na Região Metropolitana de São Paulo, para rodar como ônibus escolar.
“O pai da minha amiga fez transporte escolar com esse ônibus alguns anos em Ferraz de Vasconcelos e, posteriormente, quando ele perdeu a licitação pela idade do ônibus, ele agregou à frota para trabalho no Rodoanel. Há três anos, foi quando o ônibus parou de trabalhar”, contou Soria.
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Nas obras do Rodoanel, o ônibus foi responsável pelo transporte de funcionários de 2013 até 2015, sem perder a pintura característica de escolar.
“Esse ônibus por dentro era cheio de barro. A gente precisou fazer várias lavagens para tirar o excesso de barro. Aqueles foram os últimos anos de trabalho do ônibus. Agora só está servindo para passeio e deleite”, disse Soria.
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Assista ao vídeo da ida até a BBF e viaje com a gente nessa linha do tempo:
ESTRELAS DE CINEMA
Como se já não bastasse estar em dois Caio Gabriela que marcaram época na história do transporte público brasileiro, os dois ônibus da década de 1980 são verdadeiras estrelas da televisão e do cinema.
O Gabriela de Regis Carvalho participou do filme Nada a Perder, do Bispo Edir Macedo. No longa, o ônibus precisou ser submetido a uma colisão com um fusca.
Depois de muitas gravações para resultar em uma cena, o coração de Regis Carvalho precisou ser forte a cada batida.
“Eu ficava preocupado com a caixa de baterias e eles me diziam para ficar sossegado, que não ia acontecer nada com o ônibus”, disse.
Foi dito e feito. O resultado da batida está no veículo até hoje: apenas um risco. A marca na lataria demonstra a resistência da carroceria de um Caio Gabriela 1980.
A cor que o Caio Gabriela traz hoje na carroceria é a última que foi feita para o filme.
Confira os vídeos da gravação:
Veja a cena final:
O Gabriela de Rogerio Soria também participou das gravações do filme, mas acabou não aparecendo na cena final.
Após a participação no longa, que foi gravado no Rio de Janeiro, o Caio Gabriela de Soria também recebeu nova pintura e hoje permanece com as características que foram exibidas no longa-metragem.
Por esse motivo, o veículo tem a identificação do Rio de Janeiro na carroceria, mesmo sem ter rodado no transporte público do estado. Os dizeres são da antiga CTC – RJ (Companhia de Transportes Coletivos do Estado do Rio de Janeiro).
O ônibus também apareceu em uma propaganda da NET, bem no fim do vídeo. Posteriormente, foi indicado para a filmagem em um comercial da Vivo, com Gabriel Jesus.
Confira o comercial da NET com participação do Caio Gabriela:
Veja o vídeo gravado para o período da Copa do Mundo, neste ano:
“Foram feitas cinco filmagens e em cada semana que o Brasil fosse passando na classificação da Copa do Mundo, ia rodar um trecho em que o ônibus aparece. Foram três passagens, porque o Brasil foi eliminado na terceira rodada”, contou Soria.
Atualmente, os dois ônibus estão disponíveis para fazerem participações nas telas, trazendo toda a história que pode ser contada por meio de memórias, despertadas por um ronco de motor, um estofado de banco e a imponente presença de um Caio Gabriela.
Jessica Marques para o Diário do Transporte
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

13/11/2018

Encontrado, um dos últimos Torinos 1999 da Cidade do Natal/ Cidade das Dunas

Um dos dois veículos do último lote do modelo em Natal, foi encontrado fazendo o serviço de escolar em Natal

Por John Herbert/ Rubson Caetano - PBNFonte: PBN

Modelo que se torna sucesso até hoje, o Marcopolo Torino, teve suas fazes e uma delas na versão Torino GVI ou mais conhecido como Torino 1999, passou com uma notória marca. Hoje trazemos um dos dois últimos veículos adquiridos em estado de 0KM da capital.

O antigo 2006081 da Viação Cidade das Dunas, juntamente com seu irmão 2006091 (que foi o último do modelo a deixar de operar pela empresa), operou pela empresa até meados de 2011, quando recebera a identidade visual de sua co-irmã a Transportes Cidade do Natal, que 1 ano depois recebeu o prefixo 6 081.

O veículo encarroçado no chassis Mercedes-Benz OF-1418, de ano 2006/07, foi um marco na sofísticação do modelo que que fazia sucesso desde o início dessa versão. Nesse veículo também foi característico as marcas da transição do novo layout ao modelo 2007 que seria lançado no ano posterior, a sua fabricação. Suas características maiores eram o corpo do câmbio de forma mais compacta assim formando a tampa do capô mais pequena, seus balaústres com um protetor emborrachado da cor amarelo queimado, e obviamente as poltronas com o layout lançado em 2005, porém com o seu revestimento na cor azul com linhas em azul claro e amarelo (o revestimento mais visto em poltronas do modelo urbano da marca).


O cockpit do motorista era mais compacto e dava maior sensação de segurança, assim também com uma melhor visibilidade dos espelhos externos e internos. Outra grande característica era a botoeira de "parada solicitada" em todos os balaústres, tendo vista que antes era em "um sim, outro não".


O 2006081, posteriormente 6 081 deixou de operar em meados de 2014, deixando sua vaga pro atual sucesso, um Torino 2007, de ano 2011, Ex - RJ. Sua última linha de operação foi a 41A, que na época sofreu algumas alterações de seu itinerário.


Hoje em operação com escolar, mostra atual situação do carro que ainda carrega as marcas do tempo e dos tempos de ouro da Viação Cidade das Dunas.

12/11/2018

Os primeiros anos de operação da Viação Nordeste


A tradicional Viação Nordeste com mais de 50 anos de operação , realizando o transporte de passageiros entre Fortaleza e cidades como Mossoró, Natal e João Pessoa, tornou-se ao longo dos anos uma grande empresa da nossa região, sobrevivendo ao longo dos tempos aos grandes grupos empresariais e à toda concorrência existente. Vamos juntos observar nesta matéria como era sua operação na década de 70, a visão do mercado, ampla expansão da Empresa e o jeito simples que contagiou os proprietários e seus passageiros. 

Viaje nos relatos dos proprietários da Viação Nordeste
Já não se pode mesmo negar que este País está diferente. E só viajar um pouco, andar por aí, nessas imensidões, que em todos os cantos se encontra o desenvolvimento mudando tudo, aumentando, progredindo. Ter sucesso com transporte rodoviário no Nordeste, é relativamente fácil. 

Severino Tomaz da Silveira, para quem eu disse isso, me olhou bastante sério. Depois, seu rosto aos poucos se abriu num sorriso largo, enrugando a testa curtida de muito sol nordestino. Com isso se entende ter muito movimento, nossos ônibus sempre com lotação completa, a gente concorda. Mas para se ter a preferência do público, isso dá um trabalhão danado!

Hamilton, seu filho mais velho, sorriu ao ouvir suas palavras. Esse trabalhão, dito com um gesto largo de braços se abrindo, não se referia exatamente só aos tempos atuais, quando a luta é mais pela preferência do usuário, pois as estradas agora oferecem muito boas condições de tráfego. 

O sentido da expressão certamente alcança os duros tempos que Severino passou ao se iniciar nos transportes rodoviários, quando o Nordeste era sinônimo de pura aspereza e as viagens dos retirantes eram só de ida. Severino, naquela época como agora, tinha em mente sempre oferecer aos usuários o melhor transporte, mesmo nos velhos veículos "mistos", carga-e-gente, dos primeiros tempos.

Essa parece ter sido a razão por que obteve sucesso, é claro, ao lado do trabalho incessante que desenvolveu, como representante tipico dessa estirpe de homens que não desanimavam frente às dificuldades, na determinação de vencer, e venceram.

Viagens pelo Agreste com muito conforto
Os três filhos de Severino que agora dirigem a empresa - Hamilton, Ailton e Ailson - sabem que não é porque o trabalho está dividido que as coisas se tornaram mais fáceis. A empresa cresceu, a Viação Nordeste interliga grandes capitais nordestinas e, entre elas, numerosas cidades menores. A preocupação dos "meninos“ e a mesma do velho" - fazer um bom transporte e assim ganhar a preferência dos usuários. Aliás, sobre esse respeito ao conhecimento do ramo que o velho" tem, o mais novo, Ailson, e bem explícito: Quando se decide alguma coisa importante, a gente olha para o pai: se ele nada tem contra, é porque está certo...

A Nordeste é uma empresa que inspira confiança, com seus ônibus sempre bem cuidados e propiciando a uma extensa região um transporte idêntico ao "daquelas grandes empresas lá do Sul". Isso é fruto da mentalidade moderna dos seus dirigentes e começou com a utilização de somente uma marca de ônibus, escolhida após estudos, comparações e discretas perguntas formuladas a outros colegas do ramo. É óbvio, uma constante observação daquilo que acontece nos centros mais avançados em matéria de transporte e bom atendimento ao público, aplicando suas conclusões na empresa. 

Natal, a ensolarada capital potiguar, é o centro nervoso de tudo, onde se localiza a sede da Empresa, a cinquenta metros da casa de Severino, "para assim ficar em estreito contato com todas as necessidades". E contato é mesmo coisa que não falta: um serviço de rádio liga permanentemente a sede, os postos de apoio e as garagens que se espalham por todo seu raio de ação: Mossoró. Areia Branca, Assu e Angicos, no Rio Grande do Norte; Fortaleza, no Ceará, e João Pessoa, na Paraíba. 

Com regras velhas e novas
Nenhum dos 45 ônibus da empresa tem mais que cinco anos de vida, sendo todos do tipo leito ou semi-leito divididos, é claro, de acordo com a distância a percorrer. Os veículos do tipo leito, que interligam Natal, Fortaleza e João Pessoa, são complementados com características especiais, dotados de rádio, receptor transmissor, toalete e bar; nas viagens mais longas e servido, em ambiente com música, lanche aos passageiros.

O sistema implantado pela Nordeste para atendimento à sua área de ação estrutura-se basicamente no pessoal de operação do mecânico ao motorista. No primeiro caso, conta com pontos de apoio equipados para toda necessidade de reparos, e com as oficinas completas da sede, onde são resolvidos casos mais sérios que porventura surjam. No segundo caso, setor onde só se admitem profissionais capacitados por uma longa experiência, há uma característica significativa: são oitenta motoristas para 45 veículos. O que dá bem uma mostra do cuidado com o revezamento durante as viagens, quase dois deles para cada ônibus em operação.

É dessa maneira que a Nordeste transporta com todos os requisitos exigidos pela lei, e alguns extras em nome da boa viagem, mais de 320 mil passageiros por ano, num fluxo contínuo que atende três estados e que contribui valiosamente para o intercâmbio de pessoas e negócios na extensa região onde atua.

E é a maneira de os filhos de Severino demonstrarem ao pai que a empresa continua a agir dentro de seu hábito salutar, de seguir de perto os avanços acontecidos no setor, e as velhas regras de um bom atendimento aos usuários. Afinal. uma empresa provando, no Nordeste, que bom transporte não é privilégio de ninguém.

05/11/2018

21/10/2018

Caio Alpha ex Viasul em Natal

Uma carroceria que fez sucesso em Natal foi a carroceria Induscar Caio Alpha, o mesmo fez parte de 3 das 6 empresas que compõem o sistema de transporte urbano de natal.

Hoje trago o modelo específico que pertenceu a Viasul, antiga TransFlor, que atualmente pertence a empresa JuniorTur, sobre prefixo 9802, o mesmo está encarroçado sobre chassi Mercedes Benz Of-1721 e, na maior parte das vezes, faz a função de ônibus escolar.




Já na Via Sul o mesmo tinha o prefixo 05084 e nos seus últimos dias , rodou na linha N.Parnamirim -P.Civica



Creditos: Tayrone Bonifácio - Natal Buss


20/10/2018

Viação Campos, com novidades na frota, e uma delas é um já conhecido da frota memorável potiguar.



O Ano de 2018, está sendo de surpresas para as empresa, A Viação Campos desde sua fundação. Com variadas aquisições, de veículos 0km ou semi novos em ótimo estado de conservação, a empresa se empenha ao máximo para trazer um serviço cada dia melhor a população.


A Auto Viação Campos, está trazendo um forte reforço em sua frota, com a aquisição de 3 veículos oriundos do estado de Pernambuco. Estes mesmos foram da empresa Borborema Imperial Transportes, que situa na capital pernambucana.


Os veículos da carroceria Marcopolo Torino 2007 de ano 2008/09, encarroçados no chassis Volkswagen 17.230 EOD, todos dotados com estação elevatória para portadores de deficiência física, indicadores de acessibilidade interna e painéis de itinerário da marca FRT na cor branca, para melhor visibilidade da linha.

Alem dos veículos da Marcopolo, a empresa fez uma aquisição histórica, não histórica de carroceira, chassis ou operação, nada disso. A empresa Campos adquiriu um veículo que já foi de uma empresa venerável e histórica 'Riograndense' que pertencia ao sistema urbano de Natal, que fechou suas portas no sistema um de Natal em 12 de Agosto de 2012. 


 











Exatamente isso, a Auto Viação Campos, adquiriu um veículo que já  operou na Viação Riograndense, a mesma que operou com variados veículos históricos, com linhas marcantes como 03, 28 e 45, que também foram desativadas com sua falência.


O veículo em questão tinha o número de ordem 06035, e operava constantemente na linha 28 (NOVA NATAL/ IFRN/ ALECRIM), na época. O ônibus veio em uma aquisição que compôs a chegada de veículos 0KM da Busscar na empresa em 2008.

O veículo é da carroceria Busscar no modelo Urbanuss Pluss, encarroçado no chassis Volkswagen 15.190 EOD. O veículo é dotado de piso anti-derrapande, e bancada acolchoada, trazendo mais conforto aos usuários da empresa.

Melhorando a cada dia, a empresa Campos traz um serviço mais digno, com melhor confortabilidade, e confiabilidade a população de Nísia Floresta, sendo uma empresa 100% potiguar.
Texto: Rubson Caetano - Natal Buss
Fotos: Alex Azevedo, Thiago Martins



10/11/2017

01/11/2017

05/09/2017

InterTV com especial de 30 anos, mostra raridades do transporte.

             A InterTV completou 30 anos, e a emissora esta postando matérias especiais  sobre fatos marcantes que aconteceram nos 30 anos da emissora.
            E Claro que neste rumo aparece raridades do transporte potiguar , e hoje deixamos uma dessas raridades .
Caio Amelia - Mercedez Benz OF 1113
Empresa: Transflor (Possivelmente) 
Confira mais no Link : http://redeglobo.globo.com/rn/intertvrn/noticia/series-especiais-nos-telejornais-marcam-os-30-anos-da-inter-tv-cabugi.ghtml
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